Σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν
Το σιδηροδρομικό δίκτυο του Αφγανιστάν επεκτείνεται σταδιακά. Εάν πριν το κράτος είχε ένα ανεπτυγμένο σύστημα μεταφορών, σήμερα τα πράγματα είναι καλύτερα χάρη στην κατασκευή νέων καταστημάτων. Οι σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν έχουν ευρείες γραμμές (1.435 mm). Δημιουργήθηκαν από γειτονικές χώρες: ΕΣΣΔ, Ιράν, Ουζμπεκιστάν. Υπάρχουν δύο κύρια προβλήματα στον σιδηροδρομικό τομέα: η αβεβαιότητα με τις παραμέτρους μετρητή και το ορεινό έδαφος. Το ζήτημα του μετρητή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς καθορίζει την κατεύθυνση της ολοκλήρωσης του Αφγανιστάν στον τομέα των μεταφορών και της οικονομίας. Περιφέρειες που μοιράζονται σύνορα με το Αφγανιστάν εκμεταλλεύονται μετρητές διαφορετικού πλάτους. Για να συνεργαστεί με την Ευρώπη μέσω της Ρωσίας και της Κεντρικής Ασίας, οι σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν χρειάζονται μετρητή 1.520 mm.
Κατάσταση της σιδηροδρομικής σφαίρας
Σήμερα, η χώρα διαθέτει 25 χιλιόμετρα σιδηροδρόμων. Αυτοί είναι δύο δρόμοι για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Οι επιβατικές αμαξοστοιχίες απουσιάζουν εδώ. Το 1960, κατασκευάστηκε σιδηροδρομική γραμμή όχι μεγαλύτερη από 10 χλμ. Κατά μήκος της γραμμής Kushka-Toragundi. Το 2007, αυτός ο δρόμος ανακατασκευάστηκε. Ένας άλλος δρόμος τρέχει από το σταθμό. Γαλάμπα προς Χάιρατον. Τα τελευταία χρόνια, το Αφγανιστάν έχει γίνει μια ελκυστική περιοχή για σιδηροδρομικούς φορείς σε γειτονικές χώρες. Αυτά περιλαμβάνουν, πρώτα απ 'όλα, το Ουζμπεκιστάν και το Ιράν, την ανάπτυξη έργων για την κατασκευή νέων διαδρομών στο Αφγανιστάν. Το πρώτο έργο δημιουργήθηκε από τους Βρετανούς πριν από έναν αιώνα. Η σιδηροδρομική γραμμή προς το Κανταχάρ χτίστηκε το 1879. Επιπλέον, η κατασκευή των γραμμών συνεχίστηκε μετά το 1960. Επί του παρόντος, η κυβέρνηση του Αφγανιστάν δεσμεύεται να διασφαλίσει ότι ο τομέας των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι υπό κρατικό έλεγχο. Η επέκταση του σιδηροδρομικού συστήματος συνεπάγεται θετικές αλλαγές στη χώρα. Οι σιδηρόδρομοι του Αφγανιστάν επιταχύνουν σημαντικά την οικονομική και βιομηχανική ανάπτυξη.
Λόγοι για την κακή ανάπτυξη του σιδηροδρομικού συστήματος
Η οικονομική σφαίρα της χώρας κατέρρευσε μετά από παρατεταμένες εχθροπραξίες. Το Αφγανιστάν άφησε περισσότερο από το ένα τρίτο του πληθυσμού. Πολλές συναλλαγές και μεταφορές μεταξύ περιοχών της χώρας καταστράφηκαν. Ως αποτέλεσμα του πολέμου, η κατάσταση των σιδηροδρόμων και των δρόμων επιδεινώθηκε σημαντικά. Η χώρα σχεδόν δεν εκτελεί εργασίες επισκευής στους δρόμους. Πολλά μονοπάτια γίνονται αδιάβατα το χειμώνα και την άνοιξη. Οι άνθρωποι αναγκάζονται να μεταφέρουν εμπορεύματα με γαϊδούρια και καμήλες. Από αυτή την άποψη, η περιφερειακή οδός με την αρχή στην Καμπούλ έχει αποκτήσει τη μεγαλύτερη σημασία. Οι αλλαγές στη χώρα οδήγησαν στην κατασκευή νέων σιδηροδρόμων. Παρ 'όλα αυτά, το Αφγανιστάν παραμένει μία από τις φτωχότερες χώρες, η οποία εξαρτάται από γειτονικά κράτη. Η ανεπτυγμένη υποδομή, το έγκλημα, η ανειδίκευτη διαχείριση είναι παράγοντες που παρεμποδίζουν την ανάπτυξη της οικονομίας.
