Metro Warsaw: το σχήμα, η περιγραφή, η φωτογραφία. Χάρτης μετρό της Βαρσοβίας
Metro Warsaw: χάρτης, φωτογραφία, περιγραφή
Χάρτης μετρό της Βαρσοβίας
Το μετρό της Βαρσοβίας αποτελείται σήμερα από έναν κλάδο από βορρά προς νότο, ο οποίος συνδέει την κεντρική Βαρσοβία με τα πυκνοκατοικημένα βόρεια και νότια προάστια. Ο πρώτος σταθμός του μετρό στη Βαρσοβία άνοιξε το 1995 και η γραμμή επεκτάθηκε σταδιακά έως ότου έφτασε στον προγραμματισμένο χρόνο μέχρι τον Οκτώβριο του 2008. Στα μελλοντικά σχέδια των αρχών της πόλης για επέκταση του μετρό και κατασκευή σταθμών, η κατασκευή των οποίων είχε προηγουμένως αναβληθεί για λόγους εξοικονόμησης κόστους.
Το 2009, το μετρό της Βαρσοβίας κέρδισε δύο βραβεία: «Για τη στάση απέναντι στο περιβάλλον» και «Καλύτερο πρόγραμμα συντήρησης». Επιπλέον, το μετρό της Βαρσοβίας είναι γνωστό για τους όμορφα σχεδιασμένους σταθμούς του (για παράδειγμα: από S1odowiec έως M1ociny, Plac Wilsona ή Ratusz-Arsenal)
Σχέδια για την κατασκευή ενός υπόγειου σιδηροδρομικού συστήματος προέκυψαν το 1918, όταν αυτή η ιδέα εκφράστηκε για πρώτη φορά στις ημέρες που η Βαρσοβία ανέκτησε το καθεστώς της πρωτεύουσας της Πολωνίας. Το μετρό, όπως αναμενόταν, έπρεπε να λύσει τα προβλήματα μεταφοράς του πυκνοκατοικημένου κέντρου της πόλης. Η Μεγάλη Ύφεση έθαψε αυτά τα σχέδια - η Πολωνία, όπως και ολόκληρος ο κόσμος, αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες. Το 1934, με την εκλογή του νέου δήμαρχου της Βαρσοβίας, Stefan Starzinski, ξεκίνησαν νέες εργασίες στο έργο του μετρό της Βαρσοβίας - η κατασκευή είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει στα τέλη της δεκαετίας του 1930. Συνολικά, πάνω από 35 χρόνια, έπρεπε να χτιστούν 7 γραμμές. Η δουλειά ξεκίνησε το 1938, αλλά ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έβαλε τέλος σε φιλόδοξες προσπάθειες. Οι μικρές αποστάσεις που έγιναν το 1938 σήμερα λειτουργούν ως κελάρια κρασιού.
Η Βαρσοβία χτυπήθηκε σκληρά κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αν και ξεχάστηκαν τα περισσότερα από τα προπολεμικά έργα, Πολωνοί μηχανικοί που επέζησαν από τον πόλεμο επέστρεψαν στην πόλη τους για να συμμετάσχουν στην αναβίωσή του. Ωστόσο, οι νέες κομμουνιστικές αρχές στην Πολωνία είδαν το μέλλον της πόλης με τον δικό τους τρόπο. Το 1950, στο αποκορύφωμα του Ψυχρού Πολέμου, τα σοβιετικά στρατηγικά σχέδια ζήτησαν τη δημιουργία ασφαλών συγκοινωνιακών συνδέσεων κατά μήκος του ποταμού Βιστούλα. Ένας από τους τρόπους για την επίτευξη αυτού του στόχου ήταν να δημιουργήσετε ένα βαθύ (έως 46μ υπόγειο) μετρό στη Βαρσοβία, το οποίο θα διασυνδεθεί με το σιδηροδρομικό δίκτυο και μπορεί να χρησιμεύσει ως υπόγεια σήραγγα για τη μεταφορά στρατευμάτων.
Οι κατασκευαστικές εργασίες ξεκίνησαν σχεδόν ταυτόχρονα σε 17 διαφορετικά σημεία και στις δύο πλευρές του ποταμού. Μέχρι το 1953, κατασκευάστηκαν μόνο 771 μέτρα τούνελ, αλλά μετά το θάνατο του Τζόζεφ Στάλιν, όλες οι εργασίες σταμάτησαν με το πρόσχημα των τεχνικών δυσκολιών..
Το 1984, εμφανίστηκε ένα νέο πρόγραμμα κατασκευής μετρό, το οποίο εγκρίθηκε από την κυβέρνηση και κατασκευάστηκαν οι πρώτες σήραγγες. Η έλλειψη κεφαλαίων, ο κακός σχεδιασμός και η ανεξέλεγκτη γραφειοκρατία οδήγησαν στο γεγονός ότι η εργασία πραγματοποιήθηκε πολύ αργά, με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 2 μέτρα την ημέρα. Ωστόσο, το 1995 άνοιξε το μετρό της Βαρσοβίας με 11 σταθμούς. Τώρα η γραμμή έχει 21 σταθμούς και μήκος περίπου 20 χιλιόμετρα.
Ίσως το μετρό της Βαρσοβίας να είναι το μόνο μετρό στον κόσμο όπου τα εισιτήρια δεν πωλούνται από την ίδια την εταιρεία μεταφορών, αλλά προσφέρονται σε ταχυδρομεία και σε ιδιωτικά καταστήματα και περίπτερα. Ωστόσο, ταυτόχρονα, τα εισιτήρια ισχύουν για όλους τους τύπους μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων μετρό, λεωφορείων, τραμ και ορισμένων τοπικών τρένων. Εκτός από τα εισιτήρια για ένα ταξίδι ή μία ή περισσότερες ημέρες, μπορείτε να αγοράσετε μια μακροπρόθεσμη ταξιδιωτική κάρτα, η οποία είναι μια εναλλακτική λύση προϋπολογισμού για τα εφάπαξ εισιτήρια. Δεν υπάρχουν περιστροφικές πύλες στο μετρό της Βαρσοβίας, επομένως θα πρέπει να κάνετε κομποστοποίηση του εισιτηρίου μόνοι σας.
Φωτογραφίες του μετρό της Βαρσοβίας
-
Χάρτης μετρό της Βαρσοβίας
-
-
-
-