Σε κάθε περίπτωση, θα σας πω πώς οδηγήσαμε στον αυτοκινητόδρομο Μ4, ίσως κάποιος θα έρθει χρήσιμο, ένα είδος αναφοράς. Έτσι, ολόκληρο το ταξίδι των 1.500 χιλιομέτρων μας πήρε 3 ημέρες και στο δρόμο που οδηγούσαμε ακόμα στο Divnogorye για μια μέρα, είναι σχεδόν στο δρόμο. Κατ 'αρχήν, αυτή η διαδρομή από τη Μόσχα προς το Gelendzhik / Sochi / Anapa μπορεί να ξεπεραστεί σε μια μέρα (18-25 ώρες), αλλά δεν είμαι οπαδός τόσο μεγάλων κινήσεων σε μία συνεδρίαση, ειδικά τη νύχτα και όταν δεν υπάρχει κανένας για να σας αλλάξει, ο κίνδυνος είναι αδικαιολόγητος. Η οδήγηση για 500 χλμ είναι το μέγιστο, ο οδηγός δεν χάνει τη συγκέντρωση. Επιπλέον, θεωρήσαμε το ταξίδι ως ταξίδι, οπότε δεν υπήρχε πουθενά να βιαστεί.
Αν θέλετε γρήγορα και χωρίς στάσεις, τότε είναι καλύτερο με αεροπλάνο (μέσω Avialesales / Skyscanner), πράγματι, γρηγορότερα και ταυτόχρονα πολύ ασφαλέστερο. Επιπλέον, όταν πρόκειται για διακοπές σε μερικές εβδομάδες, δεν χρειάζονται τόσα πολλά πράγματα μαζί σας, για μια οικογένεια τριών ατόμων που θα πρέπει να έχει 3 βαλίτσες των 20 κιλών η καθεμία. Αλλά εδώ είναι ο πλοίαρχος, όπως θέλετε. Οδηγήσαμε για ένα μήνα, ή ακόμα περισσότερο, οπότε χρειαζόμαστε πολλά σκουπίδια μαζί μας και ένα αυτοκίνητο στη θέση του για κίνηση.
Το περιεχόμενο του άρθρου
Γενικός
Σύντομες εντυπώσεις
Η διαδρομή μας έχει αλλάξει λίγο στο τέλος. Αποφασίσαμε να καλέσουμε στην Anapa για να μείνουμε στις αμμώδεις παραλίες για αρκετές ημέρες, αλλά στο τέλος κολλήσαμε εδώ για αποκατάσταση, την οποία καταφέραμε να ταιριάξουμε την τελευταία μέρα. Επομένως, θα είμαστε στην Anapa για άλλες 3 εβδομάδες και μετά θα προχωρήσουμε προς το Gelendzhik μέσα κατασκήνωση (αν δεν γίνει πιο κρύο) και στο Σότσι. Λοιπόν, αν δεν αλλάξει τίποτα ξανά.
Μετά από το τελευταίο μας ταξίδι στο Gelendzhik πριν από 2 χρόνια, έγραψα μια ολόκληρη ανάρτηση ταξιδεύουν με μωρό. Είναι σωστό να το ξαναγράψουμε. Πόσο δύσκολο ήταν να πάμε τότε, ήταν πολύ πιο εύκολο τώρα. Όλα είναι σχετικά. Ναι, ο Yegor δεν κοιμάται ακόμα σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου, αλλά μπορεί να καθίσει όλη την ημέρα! Εκτός αν, φυσικά, συνεχίζει να διασκεδάζει 🙂 Ωστόσο, έγινε πιο ήρεμος και μπορείτε τουλάχιστον να πάρετε κάτι, για παράδειγμα, με τον Lego, τον οποίο αγοράσαμε ακριβώς πριν από το ταξίδι. Και τώρα ήταν απαραίτητο να σταματήσουμε για έναν απογευματινό ύπνο και όχι για δύο. Γενικά, φοβόμουν να επαναλάβω την προηγούμενη φορά, αλλά δεν συνέβη. Είναι πιο δύσκολο να οδηγήσεις με ένα παιδί παρά χωρίς αυτό, αλλά είναι ήδη αρκετά ρεαλιστικό και ακόμη και για εμάς. Ειδικά αν πάτε με διανυκτέρευση.
Οι τουαλέτες με τους χώρους στάθμευσης και τα βαγόνια καπνίσματος παραμένουν οι κορυφαίες εντυπώσεις, δυστυχώς, τίποτα δεν έχει αλλάξει από την άποψη αυτή εδώ και 5 χρόνια. Από το ευχάριστο - ο δρόμος έγινε καλύτερος και οι εκτάσεις γύρω από το βλέμμα δεν εξαφανίστηκαν πουθενά. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω..
Η διαδρομή Moscow-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi
Αν πάτε με δύο διανυκτερεύσεις, τότε οι πιο βέλτιστες θα είναι στάσεις στην περιοχή Voronezh και στο Rostov-on-Don. Έτσι, το μονοπάτι θα χωριστεί σε 3 τμήματα των 500 χλμ. Από τη μία πλευρά, αυτές οι πόλεις είναι γεμάτες κατοικίες Airbnb (ο σύνδεσμος είναι η αναλυτική ανάρτησή μου σχετικά με την υπηρεσία και ένα μπόνους 20 $), από την άλλη πλευρά, η είσοδος στην πόλη και η έξοδος της απαιτεί χρόνο, επομένως, για να την σώσετε, θα ήταν καλύτερα να μείνετε σε ξενοδοχεία δίπλα στο δρόμο παρά στο εσωτερικό της πόλης.
Λάβετε υπόψη ότι υπάρχει μια ευκαιρία να εξοικονομήσετε χρήματα στην πόλη, καθώς ένα κανονικό διαμέρισμα κοστίζει 1.500-2.000 ρούβλια (προτείνω ένα διαμέρισμα στο Voronezh, στο Ροστόφ Ον Ντον), και ένα συγκρίσιμο ξενοδοχείο θα κοστίσει δύο φορές περισσότερο.
Διαμερίσματα όπου μείναμε στο Voronezh και το Rostov
Προαιρετικά, σχεδιάστε τη διαδρομή με μία μόνο νύχτα, για παράδειγμα, αναχωρήστε από τη Μόσχα από την πόλη κατά τη διάρκεια της ημέρας, φτάστε στο Voronezh το βράδυ, περάστε τη νύχτα μπροστά του στο ξενοδοχείο και προχωρήστε από νωρίς το πρωί αμέσως στη θάλασσα. Ή σχεδιάστε μια νύχτα μπροστά από το Ροστόφ, όπου η διαδρομή περνάει από αρκετούς οικισμούς όπου υπάρχουν μοτέλ και ιδιωτικές κατοικίες.
Οι επιλεκτικοί ταξιδιώτες μπορούν γενικά να περάσουν τη νύχτα σε μια σκηνή, οπουδήποτε στο δρόμο (σε ζώνες δασών) και «φορτηγά» βόλτα 18-25 ώρες χωρίς ξεκούραση και διανυκτέρευση. Προσωπικά δεν θέλω να διακινδυνεύσω την οικογένειά μου, γι 'αυτό προσπαθώ να μην κάνω μεγάλες αναστροφές, καθώς κουράζομαι και χάνω τη συγκέντρωση, ειδικά τη νύχτα. Ναι, μπορούσα να οδηγήσω αυτά τα 1.500 χλμ σε μία συνεδρίαση, αλλά δεν βλέπω το νόημα.
Μοτέλ, καφετέριες και άλλες υπηρεσίες βρίσκονται συχνά στο δρόμο
Εάν ο τελικός στόχος είναι το Σότσι, τότε χωρίς ένα διάλειμμα για να περιηγηθείτε στην ενότητα Tuapse-Sochi δεν είναι πολύ ευχάριστο, υπάρχουν ελικοειδή, μποτιλιαρίσματα και αυτό το τμήμα μπορεί να πάρει ένα αξιοπρεπές χρονικό διάστημα, 2-3 φορές περισσότερο από το συνηθισμένο (σε σύγκριση με τα ήπια τμήματα). Στην ιδανική περίπτωση, οδηγήστε το νωρίς το πρωί, ενώ υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα ή τη νύχτα. Όταν ταξίδευα στο Σότσι, η μέση ταχύτητα ήταν 45 km / h, υπήρχαν τμήματα με μονόδρομη κυκλοφορία (επισκευές), καθώς και φορτηγά, παρόλο που μερικές φορές λείπουν στους λόφους, αλλά σε γενικές γραμμές ακόμα δεν μπορούσαν να οδηγήσουν γρήγορα. Μόνο πιο κοντά στο Σότσι και μετά είναι κανονική ταχύτητα. Σε οικισμούς (και είναι όλοι συμπαγείς) υπάρχει συχνά όριο 40 km / h, στον αυτοκινητόδρομο 70 km / h.
Στο Gelendzhik, συνήθως περνάω από το Dzhubga, μου αρέσει περισσότερο εκεί, ένας ήρεμος δρόμος, αλλά υπάρχει η επιλογή να περάσω από το Novorossiysk. Είναι καλύτερα να πάτε στο Anapa, αφήνοντας τον αυτοκινητόδρομο Μ4 100 χιλιόμετρα μετά το Ροστόφ προς το χωριό Kanevskaya και, στη συνέχεια, διασχίστε το Timashevsk, το Slavyansk-on-Kuban, ακολουθώντας την κατεύθυνση του Temryuk, αλλά ο δρόμος εκεί είναι έτσι. Μετά το Slavyansk θα είναι απαραίτητο να φύγετε για την Anapa.
Χρόνος ταξιδιού
Όπως έγραψα παραπάνω, όλα εξαρτώνται από το πόσο θέλετε να περάσετε τη νύχτα στο δρόμο και αν θέλετε καθόλου. Πήγαμε εκεί μαζί με την οικογένειά μας, οπότε κάναμε 2 νύχτες, με αποτέλεσμα ο δρόμος να πάρει 3 μέρες με πολύ χαλαρό ρυθμό.
Επέστρεψα μόνος μου (η οικογένεια πέταξε με αεροπλάνο) από το Adler στη Μόσχα. Πήρα 26 ώρες, εκ των οποίων περίπου 5 κοιμήθηκαν στο αυτοκίνητο. Δηλαδή, ο ίδιος ο δρόμος χρειάστηκε 21 ώρες. Νομίζω ότι είναι αρκετά φυσιολογικό. Κάπου για 20-25 ώρες και πρέπει να υπολογιστεί, εξαιρουμένου του μεγάλου ύπνου σταματά.
Αυτοκινητόδρομος Μ4
Ρίγες και επίστρωση
Στο δρόμο για τη Μαύρη Θάλασσα, έχω ήδη ταξιδέψει αρκετές φορές, ιππασία μετ 'επιστροφής και 3 φορές με το αυτοκίνητο. Το κομμάτι είναι αργά αλλά αλλάζει προς το καλύτερο. Πρώτα απ 'όλα, σχεδόν έκανε δύο λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση από τη Μόσχα στο Hot Key. Δυστυχώς, υπάρχουν ακόμη τμήματα με μία λωρίδα. Για παράδειγμα, στην περιοχή Voronezh κοντά στα χωριά Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, μια τοποθεσία μήκους περίπου 70 χλμ. Επιπλέον, δεν υπάρχει επισκευή, απλώς μια λωρίδα σε κάθε κατεύθυνση και δεν υπάρχει καμία ένδειξη επέκτασης. Και ένα άλλο κομμάτι πιο κοντά στην περιοχή του Ροστόφ. Επίσης, πραγματοποιούνται επισκευές στην περιοχή του Ροστόφ μετά το Ροστόφ Ον Ντον μεταξύ των χωριών Samarskoye και Kushchevskaya (περίπου 40 χλμ.). Ακόμα και στην περιοχή του Ροστόφ, ένας μεταλλικός διαχωριστής με ένα επερχόμενο άκρο εξαφανίζεται περιοδικά, τα σημάδια εξαφανίζονται, προσκρούσεις, ρωγμές και ούτω καθεξής εμφανίζονται (οδήγηση ήδη στο σκοτάδι, αρκετά ενοχλητικό), ωστόσο, όπως στην περιοχή Voronezh. Στην πραγματικότητα, το καλύτερο κομμάτι του M4 μεταξύ Μόσχας και Voronezh, θεωρητικά αυτό θα έπρεπε να έχει τελειώσει. Θα περιμένω 🙂
Μετά το Goryachiy Klyuch, κυκλοφορία μονής λωρίδας με περιοδική λωρίδα για προσπέραση. Εμφανίζεται εκεί αρκετά συχνά. Από το Dzhubgi έως το Tuapse, το ίδιο μοτίβο είναι περίπου το ίδιο, μόνο μια μικρή ελικοειδή και η τρίτη λωρίδα είναι αρκετά σπάνια. Υπάρχει μια συγκεκριμένη σερπεντίνη από το Tuapse στο Σότσι και σχεδόν δεν υπάρχει τρόπος να προσπεράσουμε. Υπάρχει επίσης μία λωρίδα από το Dzhubga προς το Geledzhik, αλλά σχεδόν δεν υπάρχει ελικοειδή, οπότε ο ιστότοπος περνά γρήγορα.
Το μεγαλύτερο μέρος του M4 είναι τώρα έτσι
Από το Ροστόφ προς την Ανάπα υπάρχει μια μονή λωρίδα με πολλά φορτηγά και παλιά φορτηγά KAMAZ και μόνο μετά τη στροφή από τον αυτοκινητόδρομο Temryuk στην Ανάπα εξαφανίζονται. Προσπαθήσαμε να περιηγηθούμε στους δρόμους παράκαμψης του πλοηγού (ταξιδέψαμε από το Ροστόφ στο Αζόφ και στη συνέχεια στην παράκαμψη των πόλεων), αλλά σε ορισμένα μέρη υπάρχει ένας κακός δρόμος, η απόσταση είναι γενικά μεγαλύτερη, αλλά επιπλέον ότι υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα. Κέρδισε ή όχι, δεν ξέρω.
Ο δρόμος προς την Ανάπα, μερικές φορές καλύπτεται από κύματα
Πρόστιμα και κάμερες
Υπάρχουν πολλές κάμερες κατά μήκος του δρόμου, οπότε το πρόστιμο αν δεν τηρείται το όριο ταχύτητας δεν αποτελεί πρόβλημα. Αλλά είναι προς το καλύτερο, όλοι θα είμαστε πιο ζωντανοί. Παντού κινούμουν με ταχύτητα +15 κατ 'ανώτατο όριο στην επιτρεπόμενη ταχύτητα, δηλαδή εάν επιτρέπεται 90 χλμ / ώρα, τότε οδήγησα 115 χλμ / ώρα. Παντού, εκτός από ιστότοπους επί πληρωμή, μόνο ένας τέτοιος περιορισμός. Σε επί πληρωμή, είναι 110 km / h και σε ένα από αυτά 130 km / h (δηλαδή, μπορείτε να οδηγήσετε 145 km / h αν θέλετε).
Για όλο το ταξίδι μπρος-πίσω έλαβα μόνο ένα πρόστιμο για 500 ρούβλια. Κάπου στην περιοχή Voronezh οδηγούσα αντί για 83 χλμ / ώρα στο χωριό. Παράξενο, συνήθως εκεί σίγουρα επιβραδύνω.
Περιοχές επί πληρωμή
Συνολικά, υπάρχουν οκτώ ιστότοποι επί πληρωμή στο M4. Όλα είναι μεταξύ Mosca και Voronezh, αλλά σκοπεύουν να κάνουν περισσότερα. Οπτικά, σχεδόν δεν διαφέρουν από άλλα τμήματα της διαδρομής, δεν παρατήρησα σοβαρές διαφορές. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα 130 km / h έγινε μόνο σε ένα κομμάτι, στα υπόλοιπα 110 km / h, όπως και στο υπόλοιπο τμήμα M4, το οποίο τοποθετείται ως αυτοκινητόδρομος.
Για την τιμή: 35-120 ρούβλια ανά οικόπεδο, τη νύχτα οι τιμές είναι φθηνότερες. Επιπλέον, σε μία από τις ενότητες, είναι απαραίτητο να εμφανιστεί ξανά η επιταγή κατά την αναχώρηση, οπότε μην πετάξετε τις επιταγές.
Τιμές το 2016 σε M4, μέρος των επιταγών σε τιμές νύχτας
Πληρωμένη περιοχή στο M4, πληρωμή σε μετρητά ή με πιστωτική κάρτα
Ταξίδια και ανεφοδιασμός
Μείναμε κυρίως στο Lukoil, επειδή υπάρχει μια τουαλέτα, μίνι μάρκετ, παιδική χαρά και τραπέζια στο δρόμο για σνακ. Τουλάχιστον στο πρώτο μισό του M4, τα βενζινάδικα Lukoil είναι εξοπλισμένα ακριβώς έτσι, τότε πηγαίνουν ήδη μικρότερα και χωρίς ένα τέτοιο σετ. Στον χάρτη, κατά περίπτωση, παρατήρησα ένα πολύ μεγάλο Luikoil μετά το Voronezh, όπου μπορείτε να φάτε κανονικά και να σταθείτε στη σκιά. Στα προηγούμενα Lukoils, το καφέ είχε μόνο καφέ / τσάι και ψωμάκια, αλλά εδώ είναι ευθεία.
Μπράβο Lukoil - σε πολλά βενζινάδικα υπάρχουν παιδικές χαρές και τραπέζια σνακ
Έχουμε μεσημεριανό γεύμα στο M4
Στο Lukoil μπορείτε να φάτε λαχανικά δωρεάν
Υποχρεωτική στάση για ύπνο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Κρατάει ένα παιχνίδι με το πηγούνι του
Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται η γέφυρα Osetrovsky, ένα όμορφο μέρος με μια δύσκολη ιστορία
Γύρω από ρωσικούς ανοιχτούς χώρους ... Στο παρασκήνιο M4
Μεγάλο Lukoil
Μεγάλο Lukoil
Υπάρχει ένα μεγάλο βενζινάδικο Lukoil, υπάρχει ένα μίνι μάρκετ, ένα πλήρες καφενείο, μια τουαλέτα πολιτών, μια παιδική χαρά και μια περιοχή με τραπέζια στο δρόμο όπου μπορείτε να φάτε.
Υπάρχει ένα μεγάλο βενζινάδικο Lukoil, υπάρχει ένα μίνι μάρκετ, ένα πλήρες καφενείο, μια τουαλέτα πολιτών, μια παιδική χαρά και μια περιοχή με τραπέζια στο δρόμο όπου μπορείτε να φάτε.
Το έδαφος αυτού του βενζινάδικου ήταν πολύ μεγάλο και πολλοί βρισκόταν στο άκρο του, όπου υπάρχει μια σκιά και παγκάκια με τραπέζια. Έτσι, για να μην πάνε πουθενά, οι άνθρωποι ανακούφισαν αμέσως την ανάγκη για το χώρισμα, από το οποίο υπήρχε μια άγρια μυρωδιά, η ζέστη. Έκπληκτος ούτε καν τεμπελιά να περπατήσει 100 μέτρα στην τουαλέτα, και το γεγονός ότι η δυσωδία δεν ενοχλούσε κανέναν, οι άνθρωποι εκεί καθόταν ήσυχα και έτρωγαν. Χμμ.
Εάν κάποιος δεν γνωρίζει, τότε υπάρχουν επίσης χώροι στάθμευσης στην πορεία. Αλλά για να το πούμε απαλά, δεν είναι πολύ ευχάριστα: πολλά σκουπίδια και νεκρές τουαλέτες μέχρι θανάτου. Επιπλέον, εάν υπάρχει κάποια υποδομή στο χώρο στάθμευσης, για παράδειγμα, παράνομες καφετέριες, τότε υπάρχει πολύ περισσότερη sracha. Επομένως, είναι καλύτερο να σταματήσετε για ένα διάλειμμα, είτε σε βενζινάδικα, είτε απλά κατά τη διάρκεια της διαδρομής σε μια ζώνη του δάσους, ή σε χώρους στάθμευσης όπου δεν υπάρχει καφετέρια. Και επίσης μια τέτοια μίνι ζωή, αν αποφασίσετε να πάτε στην τουαλέτα από τούβλα, καλύτερα να μην πάτε στο πάρκινγκ, να πάτε στη στάση του λεωφορείου, είναι και εκεί, αλλά καθαρότερα.
Χώρος στάθμευσης με υποδομή, δηλ. Με καφετέριες
Οι καφετέριες μπορούν να μοιάζουν με αυτό, εντελώς ανεπαρκή
Οι τουαλέτες στάθμευσης παρουσιάζουν ένα θλιβερό θέαμα
Οι τουαλέτες στις στάσεις είναι καθαρότερες, αλλά μην κολακεύετε τον εαυτό σας
Πολλά σκουπίδια σε σημεία στάσεων
Αντί να σταθμεύσετε στο M4, μπορείτε να σταματήσετε κάπου κατά μήκος του πεζοδρομίου
Και ταυτόχρονα απολαύστε το ηλιοβασίλεμα, σφυρηλατώντας στα σκουπίδια
Άλλες αποχρώσεις
Παρατήρησα ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, η ροή στην αριστερή λωρίδα πηγαίνει κάπου 140-160 km / h, στα δεξιά 80 km / h. Επομένως, εάν θέλετε να οδηγήσετε 100-120 km / h, καμία από τις λωρίδες δεν είναι κατάλληλη, πρέπει πάντα να αλλάζετε το ένα από το άλλο. Άβολα όμως.
Μετά το Ροστόφ-Ντον, ένας δρόμος μονής λωρίδας με χτύπησε, αλλά αυτό ισχύει περισσότερο για όσους ταξιδεύουν στην Ανάπα, στο Temryuk, Κριμαία (Port Caucasus), δηλαδή, φεύγει από το M-4 προς τα δεξιά. Οδηγήσαμε αυτό το τελευταίο τμήμα για πολύ καιρό, συνεχή βαγόνια (προφανώς πηγαίνουν μόνο στο Port Caucasus). Τα φορτηγά σκοτώνονται, όχι μόνο μεταφέρετε κατά μήκος 50-60 km / h, αλλά και σε ριπές καπνού, κανένα φίλτρο καμπίνας δεν μπορεί να σώσει. Τι γίνεται αν είχα άσθμα; Και είναι δύσκολο να προσπεραστεί, η ροή είναι συνεχής. Πρώτον, γίνεται υπέρβαση του επιτρεπόμενου φορτίου, φορτώνοντας τα εμπορεύματα 2-3 φορές περισσότερο κατά βάρος, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην μπορεί να ανιχνεύσει το λόφο και να σκοτωθεί, και στη συνέχεια αγοράζουν ένα κρατικό εισιτήριο συντήρησης, αν και αυτό δεν είναι πλέον μηχανή, αλλά ατμομηχανή ατμού και οδηγεί.
Φορτηγά καπνού κατά μήκος του δρόμου, όσο πιο κοντά στο νότο, τόσο περισσότερα υπάρχουν, κάθε δευτερόλεπτο
Για κάποιο λόγο, το Megaphone πιάνει πολύ άσχημα σε ολόκληρο τον δρόμο. Σταματάτε στο βενζινάδικο για να κοιμηθεί και να φάει ο Yegor, την ίδια στιγμή που θέλετε να ελέγξετε την αλληλογραφία σας, να δημοσιεύσετε μια φωτογραφία και το Διαδίκτυο στην καλύτερη περίπτωση είναι EDGE, δηλαδή, σχεδόν νεκρό. Στο Ροστόφ Ον Ντον, στο κέντρο, ακριβώς στον τόπο όπου νοικιάστηκε το διαμέρισμα, η ίδια κατάσταση (την επόμενη μέρα το τέταρτο έφυγε και λειτούργησε). Στο δρόμο Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + σχεδόν δεν εμφανίστηκε. Στο Dzhemete (ένα χωριό κοντά στο Anapa), 3G και H + βρίσκονται επίσης σε μέρη. Θυμάμαι ότι το 2011 ήταν μαζί μας ολόκληρο το ταξιδιωτικό έργο για τη Ρωσία, Εξακολουθούσα να σημειώνω σημειώσεις, όπως περιέγραψα, καθώς ήταν αδύνατο να δημοσιεύσω κάτι, συγγνώμη, λίγα έχουν αλλάξει από τότε.
Το ραδιόφωνο παντού, για να το θέσω ήπια, είναι ένας ερασιτέχνης, είτε ρωσικός ρετρό είτε chanson. Πρέπει να έχετε μαζί σας δίσκους ή μονάδα flash. Και παρεμπιπτόντως, δεν λαμβάνει σταθερά ένα σήμα ραδιοφωνικού δέκτη σε τέτοιες αποστάσεις από μεγάλες πόλεις.
Το Yandex Navigator οδηγεί τον πιο σύντομο δρόμο, ακόμα κι αν είναι ένα αστάρι, δεν υπάρχει επιλογή «γρήγορα» ή «μικρός». Και, αν δεν χρειάζεστε πραγματικά έναν πλοηγό για να ταξιδέψετε γύρω από το M4 (δεν υπάρχει πουθενά να χαθείτε εκεί), τότε για να ελέγξετε τυχόν γειτονιές μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε κανονικούς πλοηγούς. Σε μένα όλοι έφυγαν με την αλλαγή του τηλεφώνου, είναι απαραίτητο να επανεγκαταστήσετε.
Ένα άλλο ηλιοβασίλεμα στο τέλος
βίντεο
Ένα σύντομο σκίτσο για το πώς φαίνεται η τουαλέτα στον πιο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο της Ρωσίας, στο M4.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όταν φτάσουμε στο Σότσι και μετά επιστρέψουμε, πιθανότατα θα προσθέσω κάτι άλλο.
P.P.S Ποια εφαρμογή για πλοήγηση αυτοκινήτου στη Ρωσία χρησιμοποιείτε;?
