Μεταφορέας οροφής Thule Proride 598 - αναθεώρηση μετά από 3.500 χλμ
Λοιπόν, επέστρεψα από την επικράτεια του Κρασνοντάρ, όπου πήγα με αυτοκίνητο με ένα ποδήλατο στην οροφή. Μου δόθηκε μια νέα βάση ποδηλάτου Thule Proride 598 για δοκιμή, η οποία είναι τοποθετημένη στην οροφή ενός αυτοκινήτου. Συνολικά, οδήγησα περίπου 3.500 χλμ. Από τη Μόσχα στο Σότσι και πίσω. Οδήγησα σε δρόμους με διάφορες επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων μάλλον ανώμαλων ασταριών στα χωράφια. Συνολικά, η βάση παρέμεινε συνολικά για 3 μήνες, καθώς το ταξίδι καθυστέρησε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Νομίζω ότι αυτή η εμπειρία είναι αρκετή για να εξαγάγετε ήδη ορισμένα συμπεράσματα και να γράψετε τη δική σας κριτική.
Το περιεχόμενο του άρθρου
Επισκόπηση φορέα Thule Proride 598 για ποδήλατα
Εντυπώσεις και η κριτική μου
Κατ 'αρχάς, θα σας πω πώς ταξίδεψα στη Μόσχα με ένα ποδήλατο. Πρώτα απ 'όλα, μετά την εγκατάσταση της βάσης, αναρωτήθηκα για την πρώτη εβδομάδα εάν θα παγιδευτούν :) Όπως μπορείτε να δείτε, τίποτα δεν συνέβη, γι' αυτό χαλαρώσαμε και σταμάτησα να προσέχω τα τόξα με το στήριγμα. Φαίνεται ότι κανείς δεν τα χρειάζεται, ειδικά επειδή δεν είναι εύκολο να τα αφαιρέσετε.
Μου δόθηκαν 2 κλειδιά, ένα από τη βάση ποδηλάτου (ενώ δεν υπάρχει ποδήλατο, δεν μπορείτε να το κλείσετε), το δεύτερο από τα τόξα. Όπως το καταλαβαίνω, τα κλειδιά μπορούν να παραληφθούν, υπάρχουν συνολικά περίπου 120 προνύμφες (αν δεν κάνω λάθος), αλλά η ιδέα είναι αμφίβολη. Ναι, και στη συνέχεια είναι πιο κερδοφόρο να αφαιρέσετε τους τροχούς, 1-2 τροχοί θα βγαίνουν πιο ακριβά από το να τοποθετούνται με καμάρες. Αλλά ίσως υπάρχουν περιπτώσεις κλοπής, δεν ξέρω. Κοιτώντας μπροστά, θα έλεγα ότι το ποδήλατο έμεινε επίσης χωρίς επίβλεψη αρκετές φορές στην οροφή και κανείς δεν ήταν πολύ απασχολημένος, αλλά δεν αξίζει τον κόπο, δεν είναι μέσο αποθήκευσης του ποδηλάτου και δεν τοποθετείται ως προστασία κλοπής.
3.500 χλμ με ποδήλατο στην οροφή
Αλλά το κύριο τεστ ξεκίνησε στο ταξίδι. Τα πρώτα 100-200 χιλιόμετρα κοίταζα συνεχώς έξω από το παράθυρο, κοίταξα μέσα από την πόρτα, κούνησα το ποδήλατο στο βενζινάδικο, όλοι προσπάθησαν να καταλάβουν αν στεκόταν εκεί σταθερά. Πράγματι, κατά την οδήγηση, ταλαντεύεται από τον ανεμοστρόβιλο και προσκρούει. Τότε συνειδητοποίησε ότι ο μεγάλος δεν πηγαίνει πουθενά και ξέχασε γι 'αυτόν. Ίσως αν ήταν θορυβώδης, δεν θα μπορούσα να ξεχάσω, αλλά δεν είχα θόρυβο. Μόνο αν η πόρτα είναι ανοιχτή ή τα παράθυρα, αλλά πάντα οδηγώ κλειστή. Χωρίς ποδήλατο, ο θόρυβος από τις βάσεις και τα τόξα είναι ακόμη μικρότερος, αλλά αυτό είναι προφανές. Διαβάζω ότι φθηνά και μη αεροδυναμικά τόξα δημιουργούν, αν όχι σφυρίχτρα, τότε κάποιο είδος ουρλιαχτού ή άλλου δυσάρεστου ήχου που μπορεί να ακουστεί με υψηλές ταχύτητες ακόμη και μέσω καλής απομόνωσης θορύβου. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο, επιταχύνθηκα κάπου στα 140 km / h - ήσυχα. Αλλά συνήθως ταξίδεψα 100-120 km / h για κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τις οδηγίες στο κατάστημα, και σύμφωνα με το SDA θα έπρεπε να είναι έτσι :)
Ποδηλασία μπορεί να τοποθετηθεί και στις δύο πλευρές, αλλά από προεπιλογή τοποθετείται στα δεξιά. Οι οδηγίες αναφέρουν πώς να αλλάξετε πλευρά. Επίσης σε αυτά τα τόξα μπορείτε να βάλετε ένα άλλο ποδήλατο από την άλλη (χρειάζεστε μια δεύτερη βάση ποδηλάτου) και μποξ. Κάποια μέρα θα το κάνω επίσης, θέλω πραγματικά να κάνω μια περιοδεία στην Ευρώπη για ένα μήνα με μια εταιρεία (ιδανικά πολλά αυτοκίνητα), να πάρω μαζί, σκηνές, εξοπλισμό και να ολοκληρώσω έναν κύκλο σε πολλές χώρες, να μείνω σε ξενοδοχεία και κάμπινγκ και περιοδικά ποδηλασία σε ενδιαφέροντα μέρη και πόλεις.
Για τη χειμερινή περίοδο, η βάση μπορεί να αφαιρεθεί έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην οροφή του αυτοκινήτου. Αφαιρείται πολύ απλά και γρήγορα, μόλις λίγα λεπτά, ξεβιδώνει τις δύο ανατροπές. Θα παραμείνουν κενά στα τόξα, θα πρέπει να κλείσουν με ελαστικά ένθετα (περιλαμβάνονται). Αλλά, πιθανώς, δεν μπορείτε να αφαιρέσετε, όπως έγραψα, δεν προκαλεί ενόχληση, στέκοντας στη στέγη.
Mount Thule Proride 598
Ποδηλασία Thule Proride 598
Διαφορές από το Thule Proride 591
Πρώτα απ 'όλα, το κλιπ του σκελετού του ποδηλάτου επαναλήφθηκε σε σύγκριση με το προηγούμενο Proride 591. Το πλαίσιο δεν μπορεί πλέον να πηδήξει από αυτό. Και έπειτα μου έγραψαν στα κοινωνικά δίκτυα ότι το 591 υπήρχε μερικές φορές ένα τέτοιο πρόβλημα. Εάν κοιτάξετε τη φωτογραφία, θα δείτε ότι τώρα είναι αδύνατο. Στην πραγματικότητα, ο κάτοχος με τη φιάλη είναι περιττός εκεί και ήταν καλύτερο να το καρφιτσώσετε δίπλα του, αλλά διατηρεί επίσης χωρίς προβλήματα.
Ο κύριος σφιγκτήρας είναι κατασκευασμένος έτσι ώστε το πλαίσιο να μην μπορεί να βγει από αυτό
Κύρια λαβή σφιγκτήρα
Οι πλαστικοί σφιγκτήρες σφίγγονται τώρα διαγώνια και όχι ακριβώς στον τροχό. Όπως το καταλαβαίνω, αυτό έγινε έτσι ώστε κατά την εγκατάσταση του ποδηλάτου στην οροφή να παρεμβαίνουν λιγότερο. Έτσι, πραγματικά δεν παρεμβαίνουν και δεν πιέζονται από τον τροχό. Επιπλέον, υπάρχει μια ξεχωριστή υποδοχή όπου μπορείτε να αφαιρέσετε αυτούς τους σφιγκτήρες ενώ βάζετε το ποδήλατο, αλλά χωρίς αυτό όλα είναι εντάξει. Υπάρχει επίσης μια πιο κοντινή, δεν ξέρω τι άλλο να το ονομάσω, όταν μπορείτε να σφίξετε περαιτέρω το σφιγκτήρα.
Οι τροχοί σφίγγονται με πλαστικούς σφιγκτήρες με πιο κοντά
πλεονεκτήματα
- Δεν απαιτείται σοβαρή εγκατάσταση, αρκεί μόνο να βάλετε καμάρες στην οροφή και να στερεώσετε τη βάση ποδηλάτου. Όλοι μαζί χρειάζονται κυριολεκτικά 10-20 λεπτά. Επίσης, η βάση αφαιρείται εύκολα ως περιττή, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τίποτα. Έχω ράγες οροφής, αλλά νομίζω ότι όλα έχουν τοποθετηθεί σε αυτοκίνητα χωρίς αυτά με τον ίδιο τρόπο. Η Thule έχει τόξα για οποιοδήποτε αυτοκίνητο.
- Με τα τόξα Thule, αυτές οι βάσεις ποδηλάτου δεν δημιουργούν δυσάρεστες σφυρίχτρες και θόρυβο. Ναι, υπάρχει ένας ξένος ήχος, αλλά στο αυτοκίνητό μου δεν ακούγεται καθόλου. Προσπάθησα να οδηγήσω 130-140 km / h το μέγιστο και δεν άκουσα τίποτα. Εάν ανοίξετε τα παράθυρα, τότε ναι, ο θόρυβος ακούγεται, αλλά όχι ισχυρότερος από τον θόρυβο του ανοιχτού παραθύρου.
- Τα τόξα είναι αλουμίνιο, τα υπόλοιπα μέρη είναι από ανοξείδωτο ατσάλι, οπότε δεν υπάρχει σκουριά και λεκέδες στην οροφή. Συναρμολόγηση στο αυτοκίνητο μου άξιζε ήδη συνολικά 3 μήνες - δεν υπάρχει σημείο.
- Η βάση Thule ProRide 598 είναι κατάλληλη για λιπαρά ποδήλατα, τώρα είναι η μόνη στην αγορά. Μπορείτε να αγοράσετε άλλα κύπελλα (όπου οι τροχοί είναι τοποθετημένοι) και στη συνέχεια θα εισέλθουν ευρείς τροχοί.
Μειονεκτήματα
Βρήκα μόνο δύο μειονεκτήματα για τον εαυτό μου και πιθανότατα και τα δύο δεν σχετίζονται με το ίδιο το μοντάζ Thule, αλλά γενικά με τον τύπο της βάσης.
- Εάν είστε κοντοί, όπως εγώ (170 cm) και ταυτόχρονα έχετε SUV ή τζιπ, θα πρέπει να παρκάρετε το αυτοκίνητο στο πεζοδρόμιο και να χρησιμοποιήσετε τη βάση στα χωράφια (δείτε το βίντεό μου) για να φτάσετε στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Σε άλλες περιπτώσεις (υψηλή ανάπτυξη ή χαμηλό αυτοκίνητο), αυτό το μείον δεν είναι σχετικό.
- Μπορείτε κάπως να ξεχάσετε τη στερέωση ποδηλάτου και ένα ποδήλατο στην οροφή και να οδηγήσετε κάπου όπου δεν μπορείτε να οδηγήσετε - υπόγειος χώρος στάθμευσης, γέφυρα κ.λπ..
Αυτά τα μειονεκτήματα δεν είναι διαθέσιμα για βάσεις ποδηλάτου στην πίσω πόρτα ή στη ράβδο ρυμούλκησης. Ωστόσο, τέτοιες βάσεις ποδηλάτου απαιτούν πιο σοβαρή εγκατάσταση μέχρι τρύπες στο σώμα ή, κατά συνέπεια, εγκατάσταση ράβδου ρυμούλκησης. Ναι, το ίδιο Thule έχει επίσης εκείνα που εγκαθίστανται γρήγορα χωρίς διάτρηση και χωρίς ράβδο ρυμούλκησης (δείτε τα μοντέλα Thule ClipOn High 9106 ή Thule ClipOn High 9103), αλλά οι βάσεις των πίσω θυρών έχουν τα μειονεκτήματά τους: παρεμβαίνουν κατά τη στάθμευση στην πόλη στην αδυναμία στάθμευσης, καθώς και η πρόσβαση στον κορμό θα είναι πάντα δύσκολη. Πιθανότατα, θα ήταν βολικό να εγκαταστήσετε τέτοιες βάσεις μόνο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με ποδήλατο, όταν μπορώ να ξεχάσω τη στέγη μου για τουλάχιστον ένα χρόνο και να μην το αφαιρέσω καθόλου. Γενικά, όλοι επιλέγουν τι είναι πιο βολικό για αυτόν στο τέλος.
Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η τιμή, επειδή κοστίζει περισσότερο από ό, τι οι ανταγωνιστές (εδώ η τιμή και οι προδιαγραφές), αλλά η τιμή δεν είναι μεγαλύτερη τάξη μεγέθους. Επιπλέον, το Thule είναι ένα γνωστό εμπορικό σήμα και η υπερπληρωμή (αν θεωρείται υπερπληρωμή) πηγαίνει για αυτό, για τα υλικά και για το πώς γίνονται όλα. Δεν είναι η πρώτη φορά που προσωπικά παρατήρησα ότι σε πιο ακριβά πράγματα, όλα είναι πολύ καλύτερα να μελετηθούν και να γίνουν. Και αν πάρετε μια άλλη καλή βάση, τότε θα κοστίσει το ίδιο.
Αναθεώρηση βίντεο
Σε ποιον είναι πιο βολικό να αντιλαμβάνεστε σε μορφή βίντεο, υπάρχει μια κριτική βίντεο. Είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον να δω πώς νοίκιαζα επικά ένα ποδήλατο λόγω του μικρού μου μεγέθους από ένα ψηλό αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχουν λίγες προβολές από το quadrocopter, το οποίο μόλις άρχισα να γυρίζω.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ποιος χρησιμοποίησε αυτήν ή παρόμοια βάση, παρακαλώ, γράψτε πώς είναι για εσάς. Ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα για τις βάσεις ποδηλάτου και τη ράβδο ρυμούλκησης πίσω πόρτας, με τις οποίες δεν έχω εμπειρία.
Π.Σ. Μια επισκόπηση του τι άλλο να κάνετε; :)