Συνήθως δεν μου αρέσουν οι εκδρομές (εκτιμώ περισσότερο τα εσωτερικά μου συναισθήματα) και δεν γράφω ιστορικές, πολιτιστικές και εκπαιδευτικές αναρτήσεις, αλλά θα κάνω μια εξαίρεση εδώ, αυτές είναι ατμομηχανές! Στην πραγματικότητα, λοιπόν, όταν ανακάλυψα ότι στο Pereslavl-Zalessky υπάρχει ένα Μουσείο ατμομηχανών, δεν χρειάστηκε να επιλέξω πού να πάω πρώτα. Προσωπικά μου άρεσε το μουσείο και υπάρχει πολύ πιο ενδιαφέρον εκεί από άλλα μουσεία σίδερου, ανδρεικέλων, ευφυΐας, νομισμάτων και άλλων μικρών πραγμάτων. Σε σύγκριση με όλα τα παραπάνω, είναι το Μουσείο ατμομηχανών «το μουσείο». Τα υπόλοιπα τραβιούνται από στάσεις ψυχαγωγίας, όχι πλέον.
Εκτός από την περιοδεία, μιλήσαμε επίσης με το προσωπικό του μουσείου και ρωτήσαμε γιατί όλα ήταν τόσο ...
Το περιεχόμενο του άρθρου
- 1 Περιήγηση στο Μουσείο ατμομηχανών στο Pereslavl-Zalessky
- 2 Σχετικά με την ιστορία του μουσείου και τα προβλήματα των ιδιωτικών μουσείων
- 3 Κόστος και χρόνος
- 4 Πώς θα φτάσετε στο μουσείο
- 5 Στον χάρτη
Περιήγηση στο Μουσείο ατμομηχανών στο Pereslavl-Zalessky
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να γνωρίζετε ότι το μουσείο συνδέεται με έναν στενό δρόμο και όχι με «του παρόντος» μεγάλο. Για μένα, οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους είναι ενδιαφέροντες, αλλά η Ντάρια ήθελε για κάποιο λόγο μεγάλες ατμομηχανές ατμού. Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι δεν υπάρχουν πολλά εκθέματα και μερικά από αυτά βρίσκονται σε άθλια κατάσταση. Επιπλέον, δεν μπορείτε να μπείτε μέσα και πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με τη θέα από έξω. Παραγγείλαμε μια περιοδεία, την οποία σας προτείνω. Χωρίς αυτό, δεν θα είναι τόσο ενδιαφέρον. Επιπλέον, μπορείτε να κάνετε διάφορες ερωτήσεις και οι υπάλληλοι, βλέποντας το πραγματικό σας ενδιαφέρον, θα χαρούν να σας πουν κάτι. Και η μουσική των παλαιών χρόνων, που ρέει από μια κραυγή στην πρόσοψη της αποθήκης, θα δημιουργήσει μια αυθεντική ατμόσφαιρα.
Προηγουμένως, τα εκθέματα ήταν ανοιχτά και όλοι μπορούσαν να μπουν μέσα. Αλλά όταν ο αριθμός των ατόμων αυξήθηκε, έγινε δύσκολο να παρακολουθηθεί η επάρκεια της συμπεριφοράς κάθε επισκέπτη (υπήρχαν κακές περιπτώσεις), επειδή δεν θα σταθείτε πάνω από την ψυχή του καθενός, γι 'αυτό χρειάζεστε προσωπικό που δεν είναι ακόμη διαθέσιμο. Σχεδόν όλα τα εκθέματα εν κινήσει και οι εργαζόμενοι! Ωστόσο, και πάλι, οι δοκιμές και η ανάφλεξή τους πραγματοποιούνται ενώ κανείς δεν είναι κοντά, είναι επικίνδυνο.
Μουσείο ατμομηχανών στο Pereslavl-Zalessky
Μουσείο ατμομηχανών στο Pereslavl-Zalessky
Το μουσείο δημιουργήθηκε με βάση μια αποθήκη τρένων. Ήταν εδώ, δηλαδή είναι αληθινό, όχι ένα remake. Ο σιδηρόδρομος είχε ήδη αποσυναρμολογηθεί και είχαν απομείνει μόνο μερικά χιλιόμετρα για δοκιμές, προηγουμένως υπήρχε κάτι περίπου 150 χιλιόμετρα. Αρχικά, ο στόχος του σιδηροδρόμου στενού εύρους είναι να παραδώσει τύρφη στην περιοχή. Επιπλέον, οι καταθέσεις ήταν αρκετά πλούσιες, ως εκ τούτου, μέχρις ότου η χώρα αλλάξει σε πιο αποδοτικό καύσιμο, η τύρφη μεταφέρθηκε σχεδόν στη μισή Ρωσία - πρώτα στον σταθμό του μεγάλου σιδηροδρόμου και από εκεί με συνηθισμένα αυτοκίνητα χωρίς στενό εύρος.
Πριν αποσυναρμολογήσουν το κομμάτι του σιδήρου, προσπάθησαν να ξεκινήσουν την κυκλοφορία των επιβατών, αλλά δεν πήγε, και στην αρχή των δύο χιλιοστών αποφάσισαν να το καταργήσουν. Όλοι αντικατέστησαν τους δρόμους, δεν χρειάζονταν πλέον σιδηρόδρομος στενού εύρους. Αν και το μουσείο είναι ατμομηχανή, αλλά σε ένα από τα μονοπάτια υπάρχει ατμομηχανή ντίζελ με βαγόνι, η ίδια που παρείχε μεταφορά επιβατών εδώ. Έμεινε ως εξαίρεση, αν και προσπαθούν να μην κρατήσουν εκθέματα, νεότερα από τη δεκαετία του '60 της κυκλοφορίας, δηλαδή μόνο κινητικές και ατμομηχανές.
Εκδρομή στο Μουσείο ατμομηχανών
Τρόλεϊ για pokatushek
Μηχανή ντίζελ MD54-2 με κινητήρα εσωτερικής καύσης
Γερμανική ατμομηχανή Gr-269 - ανεπιτυχές μοντέλο λόγω του υψηλού κέντρου βάρους, ταλαντεύτηκε και κατέστρεψε το στενό μανόμετρο
Αυτοκίνητο χιονιού άροτρο, όπως χρησιμοποιούνται ακόμη
Steam Tank FT4-028 από τη Φινλανδία
Ρόδα αυτοκινήτου
Περιγραφή ελαστικού αυτοκινήτου
Ελαστικό αυτοκινήτου με κινητήρα στη μέση
Σιδηροδρομικό αυτοκίνητο ZIM (γράμμα H σημαίνει διαχειριστής σταθμού)
Steam engine KP4-469 - το πιο δημοφιλές μοντέλο για στενό εύρος
Το βαγόνι περιμένει την αποκατάσταση, μόλις ζωντανός
Snowplow αυτοκίνητο, δεν έχει ανακαινιστεί
Τα ερείπια της ατμομηχανής VP4-2120, βρέθηκε στο βάλτο
Steam engine 157-567 - το πιο επιτυχημένο μοντέλο, εν αναμονή αποκατάστασης
Μέσα σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο (τώρα ένα κατάστημα με σουβενίρ)
Επίδειξη του μηχανισμού διακόπτη
Ατμομηχανή ντίζελ TU4-1984, που πραγματοποιεί μεταφορά επιβατών
Ο στενός σιδηρόδρομος μετράει σε απόσταση, για μερικά χιλιόμετρα
Ελπίζω πραγματικά ότι η επιχείρηση του μουσείου δεν θα πεθάνει και κάποια μέρα θα μπορέσουν να ξεκινήσουν ξανά αφήνοντας τις μηχανές και τα βαγόνια μέσα, γιατί είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον. Ή τουλάχιστον φτιάξτε φωτογραφίες «εντόσθια». Παρεμπιπτόντως, αν ρωτήσετε, θα ανοίξουν «μυστικό» το δωμάτιο όπου στέκεται η ράβδος. Από προεπιλογή, είναι κλειστό.
Το ίδιο δωμάτιο
Απέναντι από το μουσείο υπάρχει ένα γκαράζ, αλλά έχει τον δικό του ιδιοκτήτη
Σχετικά με την ιστορία του μουσείου και τα προβλήματα των ιδιωτικών μουσείων
Οι κριτικές για το Μουσείο ατμομηχανών ποικίλλουν, που κυμαίνονται από τον ενθουσιασμό του κουταβιού, και τελειώνουν με προσβολές για διαζύγιο για χρήματα. Όπως πάντα, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση, ή ακόμα και σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Τώρα θα προσπαθήσω να εξηγήσω. Από τη μία πλευρά, οι ατμομηχανές ατμού είναι πάντα υπέροχες και ένα άπειρο άτομο θα ήθελε, στην πραγματικότητα, ένα απλό Μουσείο σιδήρου, που αποτελείται από μόνο ένα δωμάτιο, η εξέταση του οποίου διαρκεί όχι περισσότερο από 10 λεπτά. Από την άλλη πλευρά, εάν ο ταξιδιώτης είναι έμπειρος, τότε μπορεί να μην εκτιμήσει ότι παίρνουν χρήματα από αυτόν και δείχνουν μόνο λίγες ατμομηχανές (οι υπόλοιπες είναι σάπιες), παρά το γεγονός ότι έπεσε κατά μήκος ενός κακού δρόμου στα προάστια του Περσλάβλ. Κάποια απογοήτευση μπορεί να συμβεί, ανάλογα με την εμπειρία της επίσκεψης σε άλλα μουσεία..
Μιλήσαμε με το προσωπικό του μουσείου και ανακαλύψαμε ποιο ήταν το πρόβλημα. Και ακούγεται έτσι - το μουσείο είναι εντελώς ιδιωτικό και δεν έχει τα χρήματα για να συντηρήσει και να αποκαταστήσει τις μηχανές με την απαιτούμενη ταχύτητα. Ακόμα και οι τέντες δεν λειτούργησαν αμέσως για όλα τα εκθέματα, οπότε μερικά ακόμα παραμένουν ανοιχτά. Αν και άνοιξαν το 1990, αλλά οι άνθρωποι άρχισαν να έρχονται σε μεγάλο αριθμό μόλις πρόσφατα, στο παρελθόν μόνο λίγοι άνθρωποι ήρθαν για τη θερινή περίοδο, όχι πολύ κοντά στην πόλη επηρεάζει. Επιπλέον, ήδη από 10 χρόνια, η είσοδος στο μουσείο ήταν γενικά δωρεάν και όλα έγιναν με τα δικά μας χρήματα (περισσότερα στον ιστότοπο). Ωστόσο, νομίζω ότι η κατάσταση δεν έχει αλλάξει πολύ. Επί του παρόντος, το μουσείο απασχολεί περίπου 8 άτομα και είναι άμεσα τζακ όλων των συναλλαγών. Και πρέπει να καθίσετε στο ταμείο, να κάνετε μια περιοδεία, να πουλήσετε αναμνηστικά, καλά, αυτό είναι επιπλέον της αποκατάστασης και των οικιακών εργασιών στην περιοχή. Παρεμπιπτόντως, ο ιδρυτής του μουσείου, με τον οποίο μιλήσαμε, πουλάει αναμνηστικά στο τρέιλερ και μόνο στον υπόλοιπο χρόνο αποκαθιστά ατμομηχανές ή κόβει το γρασίδι. Όπως μας είπε, το καλοκαίρι είναι σχεδόν αδύνατο να κάνουμε εργασίες αποκατάστασης και μπορούν να προσλάβουν φθηνή εργασία μόνο για πολύ απλά πράγματα, και μερικές φορές όχι πάντα. Το μουσείο καλεί τους εθελοντές να βοηθήσουν, αν θέλετε, μπορείτε να τους γράψετε.
Αποδεικνύεται λοιπόν ότι το μουσείο δεν είναι πολύ ανεπτυγμένο, αλλά δεν μπορεί να μειώσει / αφαιρέσει το τέλος εισόδου, γιατί τότε δεν θα υπάρξει τίποτα για ανάπτυξη, αποκατάσταση και καταβολή μισθών στους υπαλλήλους. Είναι διαζύγιο; Φυσικά, δεν ξέρω τον κύκλο εργασιών του μουσείου και τα γενικά έξοδά του, αλλά δεν είχα τέτοια ερώτηση. Περισσότερο σαν ένα αλτρουιστικό έργο από ανθρώπους που είναι βαθιά ερωτευμένοι με την ατμομηχανή τους. Δεν υποστηρίζω, ίσως οι ιδρυτές να μην έχουν το επιχειρηματικό πνεύμα, αλλά κάτι μου λέει, βάλτε τον επιχειρηματία στο κεφάλι, ώστε η τιμή του εισιτηρίου να είχε αυξηθεί, και όποιος ανέλαβε το μουσείο είναι μια μη κερδοφόρα επιχείρηση στη χώρα μας. Για παραπομπή, η είσοδος στο Μουσείο ατμομηχανών κοστίζει σχεδόν όσο Μουσείο σιδήρου, είναι μόνο ένα πράγμα να διορθώσετε και να συντηρήσετε ένα σίδερο, ένα άλλο πράγμα είναι μια ατμομηχανή ατμού, για να μην αναφέρουμε την ενοικίαση ενός εδάφους και τη συντήρηση ενός σιδηροδρόμου.
Κόστος και χρόνος
Πού να μείνετε στο Pereslavl-Zalessky
Τι να δείτε στο Pereslavl-Zalessky για το Σαββατοκύριακο
Τιμή εισιτηρίου 150 ρούβλια για έναν ενήλικα, 50 ρούβλια για έναν μαθητή, παιδιά προσχολικής ηλικίας δωρεάν.
Ιππασία άμαξα 150 ρούβλια από ενήλικα, 50 ρούβλια από μαθητή, προσχολικά παιδιά δωρεάν.
Μια εκδρομή κοστίζει 500 ρούβλια για πέντε και στη συνέχεια 100 ρούβλια ανά άτομο. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να κάνετε μια περιοδεία.
Ώρες λειτουργίας από Τετάρτη έως Κυριακή 10-00 έως 18-00 (άνοιξη, καλοκαίρι και φθινόπωρο).
Το χειμώνα από 10 έως 17 ώρες.
Δευτέρα, Τρίτη - αργίες.
Πώς θα φτάσετε στο μουσείο
Το μουσείο δεν βρίσκεται στο ίδιο το Pereslavl-Zalessky, αλλά 15 χλμ. Από αυτό. Μπορείτε να φτάσετε εκεί μόνο με τη μεταφορά σας, ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 30 λεπτά, επειδή ο δρόμος είναι σπασμένος. Αφού μπείτε στο Pereslavl από τη Μόσχα, πρέπει να στρίψετε αριστερά στην πρώτη μεγάλη διασταύρωση που οδηγεί στο πλοίο του Πέτρου. Στη συνέχεια, οδηγήστε το σκάφος στο παρελθόν, φτάστε στο χωριό Kupanskoye και σε αυτό, ακολουθώντας την πινακίδα για το μουσείο, πρέπει να στρίψετε αριστερά στον επαρχιακό δρόμο (άμμος). Μετά από 3 χλμ., Θα σας οδηγήσει στο Talitsy και θα υπάρχει χώρος στάθμευσης στην είσοδο τους. Μην βιαστείτε να αφήσετε ένα αυτοκίνητο εδώ, γιατί από εδώ πρέπει να πάτε στην είσοδο του μουσείου. Υπάρχει χώρος στάθμευσης ακριβώς δίπλα στην είσοδο και αυτός ο μακρινός χώρος χρησιμοποιείται ως αποθεματικό, σε περίπτωση εισροής επισκεπτών το καλοκαίρι.
Ο δρόμος από Pereslavl προς Kupan
Στρίψτε σε χωματόδρομο ακολουθώντας την πινακίδα
Μεγάλος χώρος στάθμευσης μπροστά από την Talitsa
Πλησιέστερο πάρκινγκ ακριβώς δίπλα στην είσοδο
Στον χάρτη
Μουσείο ατμομηχανών
Μουσείο ατμομηχανών
Ένα μικρό αλλά ενδιαφέρον μουσείο ατμομηχανών με πολύπλοκη ιστορία
Περισσότερες λεπτομέρειες
Ένα μικρό αλλά ενδιαφέρον μουσείο ατμομηχανών με πολύπλοκη ιστορία
